വാർത്തകൾ

നിലവിൽ, എല്ലാ ഭൂഖണ്ഡങ്ങളിലും കണ്ടെയ്നർ തുറമുഖങ്ങളിലെ തിരക്ക് കൂടുതൽ ഗുരുതരമായിക്കൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്.

കഴിഞ്ഞ വ്യാഴാഴ്ച വരെ, ലോകത്തിലെ കപ്പലുകളുടെ 36.2% തുറമുഖങ്ങളിൽ കുടുങ്ങിക്കിടക്കുകയാണെന്ന് ക്ലാർക്‌സണിന്റെ കണ്ടെയ്‌നർ തുറമുഖ തിരക്ക് സൂചിക കാണിക്കുന്നു, ഇത് പകർച്ചവ്യാധിക്ക് മുമ്പ് 2016 മുതൽ 2019 വരെ 31.5% ആയിരുന്നു. യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിന്റെ കിഴക്കൻ തീരത്തെ തിരക്ക് അടുത്തിടെ റെക്കോർഡ് നിലവാരത്തിലേക്ക് ഉയർന്നതായി ക്ലാർക്‌സൺ തന്റെ ഏറ്റവും പുതിയ വാരിക റിപ്പോർട്ടിൽ ചൂണ്ടിക്കാട്ടി.

ലോകമെമ്പാടുമുള്ള വിമാനക്കമ്പനികളും ഷിപ്പർമാരും നേരിടുന്ന നിരവധി തിരക്ക് പ്രശ്‌നങ്ങൾ എടുത്തുകാണിച്ചുകൊണ്ട് ജർമ്മൻ വിമാനക്കമ്പനിയായ ഹപാഗ് ലോയ്ഡ് വെള്ളിയാഴ്ച അവരുടെ ഏറ്റവും പുതിയ പ്രവർത്തന റിപ്പോർട്ട് പുറത്തിറക്കി.

എല്ലാ ഭൂഖണ്ഡങ്ങളിലെയും കണ്ടെയ്നർ തുറമുഖങ്ങൾ ഗുരുതരമായ തിരക്കിലാണ്.

ഏഷ്യ: തുടർച്ചയായ പകർച്ചവ്യാധിയും സീസണൽ ടൈഫൂണുകളും കാരണം, ചൈനയിലെ പ്രധാന തുറമുഖ ടെർമിനലുകളായ നിങ്‌ബോ, ഷെൻ‌ഷെൻ, ഹോങ്കോംഗ് എന്നിവ യാർഡ്, ബെർത്ത് തിരക്കിന്റെ സമ്മർദ്ദം നേരിടേണ്ടിവരും.

ഏഷ്യയിലെ മറ്റ് പ്രധാന തുറമുഖങ്ങളായ സിംഗപ്പൂരിലെ സംഭരണ ​​യാർഡ് സാന്ദ്രത 80% എത്തിയതായി റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യപ്പെടുന്നു, അതേസമയം ദക്ഷിണ കൊറിയയിലെ ഏറ്റവും വലിയ തുറമുഖമായ ബുസാനിലെ സംഭരണ ​​യാർഡ് സാന്ദ്രത കൂടുതലാണ്, 85% വരെ എത്തിയിരിക്കുന്നു.

യൂറോപ്പ്: വേനൽക്കാല അവധി ദിനങ്ങളുടെ ആരംഭം, പണിമുടക്കുകളുടെ പരമ്പര, വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന കോവിഡ്-19 കേസുകൾ, ഏഷ്യയിൽ നിന്നുള്ള കപ്പലുകളുടെ വരവ് എന്നിവ ആന്റ്‌വെർപ്പ്, ഹാംബർഗ്, ലെ ഹാവ്രെ, റോട്ടർഡാം തുടങ്ങിയ നിരവധി തുറമുഖങ്ങളിൽ തിരക്ക് സൃഷ്ടിച്ചു.

ലാറ്റിൻ അമേരിക്ക: തുടർച്ചയായ ദേശീയ പ്രതിഷേധങ്ങൾ ഇക്വഡോറിന്റെ തുറമുഖ പ്രവർത്തനങ്ങൾക്ക് തടസ്സമായി. അതേസമയം, വിദൂര വടക്കൻ മേഖലയിൽ, രണ്ട് മാസം മുമ്പ് കോസ്റ്റാറിക്കയുടെ കസ്റ്റംസ് സംവിധാനത്തിന് നേരെയുണ്ടായ സൈബർ ആക്രമണം ഇപ്പോഴും പ്രശ്‌നങ്ങൾ സൃഷ്ടിക്കുന്നുണ്ട്. അതേസമയം, തുറമുഖ തിരക്കിന്റെ വ്യാപനം ഏറ്റവും കൂടുതൽ ബാധിച്ച രാജ്യങ്ങളിലൊന്നാണ് മെക്സിക്കോ. പല തുറമുഖങ്ങളിലും സംഭരണശാലകളുടെ സാന്ദ്രത 90% വരെ ഉയർന്നതാണെന്നും ഇത് ഗുരുതരമായ കാലതാമസത്തിന് കാരണമാകുമെന്നും റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യപ്പെടുന്നു.

വടക്കേ അമേരിക്ക: പകർച്ചവ്യാധിയിലുടനീളം ഷിപ്പിംഗ് വാർത്താ തലക്കെട്ടുകളിൽ ഡോക്ക് കാലതാമസത്തെക്കുറിച്ചുള്ള റിപ്പോർട്ടുകൾ ആധിപത്യം പുലർത്തിയിരുന്നു, ജൂലൈയിലും ഇത് ഇപ്പോഴും ഒരു പ്രശ്നമാണ്.

കിഴക്കൻ അമേരിക്ക: ന്യൂയോർക്ക് / ന്യൂജേഴ്‌സിയിൽ ബെർത്തുകൾക്കായുള്ള കാത്തിരിപ്പ് സമയം 19 ദിവസത്തിൽ കൂടുതലാണ്, അതേസമയം സവന്നയിൽ ബെർത്തുകൾക്കായുള്ള കാത്തിരിപ്പ് സമയം 7 മുതൽ 10 ദിവസം വരെയാണ്, ഇത് റെക്കോർഡ് നിലയ്ക്ക് അടുത്താണ്.

പശ്ചിമ അമേരിക്ക: ജൂലൈ 1 ന് ഇരുപക്ഷവും ഒരു കരാറിലെത്തുന്നതിൽ പരാജയപ്പെട്ടു, ചർച്ച പരാജയപ്പെട്ടു, ഇത് പശ്ചിമ അമേരിക്ക വാർഫിന്റെ മാന്ദ്യത്തിലും പണിമുടക്കിലും നിഴൽ വീഴ്ത്തി. ഈ വർഷം ജനുവരി മുതൽ ജൂൺ വരെ, ഏഷ്യയിൽ നിന്നുള്ള യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിന്റെ ഇറക്കുമതി 4% വർദ്ധിച്ചു, അതേസമയം യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സും പടിഞ്ഞാറൻ രാജ്യങ്ങളും വഴിയുള്ള ഇറക്കുമതി അളവ് 3% കുറഞ്ഞു. യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിന്റെ മൊത്തം ഇറക്കുമതിയിൽ യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിന്റെയും പടിഞ്ഞാറൻ രാജ്യങ്ങളുടെയും അനുപാതം കഴിഞ്ഞ വർഷത്തെ 58% ൽ നിന്ന് 54% ആയി കുറഞ്ഞു.

കാനഡ: ഹെർബർട്ട് പറയുന്നതനുസരിച്ച്, റെയിൽവേയുടെ പരിമിതമായ ലഭ്യത കാരണം, 90% യാർഡ് സാന്ദ്രതയുള്ള വാൻകൂവർ "ഗുരുതരമായ കാലതാമസം" നേരിടുന്നു. അതേസമയം, പ്രിൻസ് റൂപർട്ട് തുറമുഖത്തെ വാർഫിന്റെ ഉപയോഗ നിരക്ക് 113% വരെ ഉയർന്നതാണ്. നിലവിൽ, റെയിൽവേയുടെ ശരാശരി താമസ സമയം 17 ദിവസമാണ്. ലഭ്യമായ റെയിൽ വാഹനങ്ങളുടെ അഭാവമാണ് പ്രധാനമായും തടഞ്ഞുവയ്ക്കലിന് കാരണം.

കോപ്പൻഹേഗൻ ആസ്ഥാനമായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന സീ ഇന്റലിജൻസ് വിശകലനം ചെയ്ത സ്ഥിതിവിവരക്കണക്കുകൾ കാണിക്കുന്നത്, മെയ് അവസാനത്തോടെ, വിതരണ ശൃംഖലയിലെ കാലതാമസം കാരണം ആഗോള കപ്പലുകളുടെ 9.8% ഉപയോഗിക്കാൻ കഴിഞ്ഞില്ല എന്നാണ്, ജനുവരിയിലെ 13.8% ഉം ഏപ്രിലിലെ 10.7% ഉം ആയിരുന്ന ഏറ്റവും ഉയർന്ന നിരക്കിനേക്കാൾ കുറവാണ് ഇത്.

കടൽ ചരക്ക് ഇപ്പോഴും അവിശ്വസനീയമാംവിധം ഉയർന്ന നിലയിലാണെങ്കിലും, 2022 ലെ മിക്ക സമയത്തും സ്പോട്ട് ചരക്ക് നിരക്ക് താഴേക്കുള്ള പ്രവണതയിൽ തന്നെ തുടരും.